1.海運運費

與船公司詢價時須明確的告知船公司以下的重點

1.1安排何時的船期

1.2 櫃型&櫃量

1.3 COLLECT(到付)or PREPAID(預付)

1.4 SERVICES (TO PORT or TO DOOR 客人倉庫)

注意重點※ ex 美國及歐洲幅員廣大,須清楚的安排TO PORT or TO DOOR
因TO DOOR 牽涉 IN LAND(內陸拖車部份),以歐洲為例有可能
內陸就跨越一個國界,在費用的計算上是有差別的。

TO DOOR SERVICES 是不包含清關費

 

運費的基本架構

海運費(ocean freight) +附加費( BAF.GRI.CAF…)
ex:Maersk 船公司報價 Kee→Rotterdam
ocean freight 40’/USD2,500;CAF 5.2%BAF USD540
All in rate試算=2500+(2500*5.2%)+540=USD3,170

美國線的海運費(ocean freight)以40’為基準(合約制 ~每年五月換約)
20’→ 40*0.75             HQ → 40’*1.125               45’→ 40’*1.266

ex :Kee→Los Angeles 40’海運費(ocean freight) USD3,000

20’海運費= 3,000*0.75=USD2,250

其它航線的海運費(ocean freight)以20’為基準 (以三個月;季調漲)
40'→ 20'* 2                   HQ→ (20'*2)+100
ex:Kee→Rotterdam 20’海運費 USD800
40’海運費 =800*2=USD1,600

重點說明:一般海運運費另一考量點為結關地,KAO結關的海運費比KEE
結關的海運費便宜USD200(俗稱的ARBITRARY CHARGE)

 

其它附加費參考

GRI (GENERAL RATE INCREASE) 一般運費調漲

GRR (GENERAL RATE RESTORATION) 一般運費恢復

PSS (PEAK SEASON SURCHARGE) 季節調幅 (旺季附加費)

PCC (PANAMA CANAL CHARGE) 巴拿馬運河費用

PCC (PORT CONGESTION CHARGE) 港口擁擠費

BS (BUNKER SURCHARGE) 燃油附加費

EBS (EMERGENCY BUNKER SURCHARGE) 緊急燃油附加費

CAF (CURRENCY ADJUSTMENT  SURCHARGE) 幣值附加費

 

2. BOOKING SPACE

BOOKING SPACE 須明確的告知船公司以下的重點

2.1 結關日

2.2 櫃型 & 櫃量

2.3 目的地

2.4 結關地

2.5 SERVICES 若為美國航線、則又可分為

  • MLB (西岸→經火車或卡車至東岸) L.A.→ NEW YORK----航程快,運費高

  • ALL WATER (全水運至東岸) →直靠NEW YORK ------------航程慢,運費低

  • IPI / RIPI (中部內陸點)
    IPI :由西岸的港口→中部內陸點
    RIPI:由東岸的港口→中部內陸點

重點說明範例:美國客戶訂購1*45‘透過All Water方式至NEW YORK
BOOKING 時Services MLB,則會發生以下的問題

運費上的差異(是以美金計價)
合約上有無清楚載明是何種Services(ALL WATER,MLBIPIRIPI) 

 

整理至:http://www.slideserve.com/lowell/2
覺得PPT做的很好就整理下來,不做任何商業用途,若有著作權問題會馬上移除。

  

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